Automaattisten pollarien asennustiedot ja mitat
Seuraavassa on yksityiskohtainen kuvaus automaattisten pollarien asennustiedoista ja mitoista:
Kuinka nostaa ja laskea hydrauliset pollarit?
Mitä eroa on nostopilareilla ja kiinteillä pollareilla?
Kuinka asettaa törmäyksenestopollarien -asennusetäisyys?
Kuinka nostaa ja laskea hydrauliset pollarit?
Kuinka nostaa ja laskea hydrauliset pollarit? Seuraavan yrityksen tekninen henkilöstö esitellä teille, toivon, että käyttöönotto voi auttaa sinua paremmin elämässä. Anna minun esitellä sinut tänään.
1. Nykyaikainen rakennussuunnittelu asettaa yhä korkeammat vaatimukset ajoneuvojen kulunvalvontaan. Perinteiset tieportti- ja laajennusovilaitteet ovat yhä vaikeampia täyttää suunnittelu- ja hakuosapuolen tarpeita. Hydrauliset pollarit sopivat paremmin{3}}korkeataajuiseen ja erittäin turvalliseen ajoneuvoon. Perinteisten porttien ja ovien korvaamisen lisäksi hydrauliset pollarit voivat myös parantaa hoidettavan paikan turvallisuutta, parantaa kokonaistasoa ja imagoa, eikä sen hautautunut suunnittelu vahingoita rakennusryhmän kokonaistyyliä.
2. Hydraulisten pollarien rakentamiseen valitaan modulaarinen rakenne, koska sitä käytetään rakennusprosessissa ja hydrauliset pollarit on siirrettävä jatkuvasti rakennusprojektin mukana, joten sen rakenne on tarpeen purkamisen ja asennuksen helpottamiseksi. Esimerkiksi tämän rakennustyömaan valmistumisen jälkeen hydraulinen nostopylväs romahtaa ja kuljetetaan toiselle työmaalle uudelleenkokoonpanoa ja jatkuvaa käyttöä varten. Rakennushydraulisen nostopylvään pää-kantava rakenne on itsenäinen-järjestelmä, joka on vähän riippuvainen rakenteesta. Sitä ohjataan pääasiassa voimalla. Häkissä on ajolaite. Vaihteisto- ja hammastankokäyttöjärjestelmän jälkeen ne toimivat yhteistyössä keskenään, minkä jälkeen hydrauliset pollarit voidaan nostaa ja laskea. Toiseksi nostopaalujen valitsemiseksi sinun on integroitava kyselytietosi. Et ole ahne halvoille tai kalliille. Sinun on valittava omiin olosuhteisiinsa sopivat ja kustannustehokkaat nostopaalut. Koska jokaisella tuotteella on hieman erilaiset tekniset parametrit ja käyttötarkoitukset, mutta on monia muita paikkoja, joissa on samanlaiset toiminnot. Siksi asiakkaana sinun tulee ostaa tarkoituksellisesti.
3. Asuin- ja liikerakennusten hissien yhteinen toimintaperiaate eroaa rakennushydraulisen nostopylvään periaatteesta. Suurin osa hissin komponenteista on kiinnitetty rakennukseen ja rakennus hyväksyy ensisijaisen laakerin. Sen liikkeet ylös ja alas täydentävät vaijerin. Hissi koostuu korista ja toisella puolella olevasta vastapainosta, jotka on yhdistetty teräsvaijerilla. Teräsvaijeria ohjataan hissin konehuoneen ajolaitteistolla, jotta hissikori ja vastapaino liikkuvat ylös ja alas kuilun ohjauskiskoa pitkin. Aseta sitten kaide suoraan nostopilarin uraan ja asenna se pistehitsaamalla peräkkäin päästä toiseen päähän. Viereiset kaiteet tulee asentaa tarkasti ja liitosten tulee olla tiukat.
4. Hissien päivittäiseen turvallisuuteen on myös monia menetelmiä, kuten painon, nopeuden, suunnan, kunnon ja muita seurantamenetelmiä. Vaatimukset ovat korkeammat ja tarkemmat. Hissikuilun puskurin alaosassa on tärkeä rakenne, jolla on puskurivaikutus hissin pudotessa. Hissin erilaisen ajonopeuden mukaan myös puskurivalinta on erilainen. Tällä hetkellä enemmän puskureita on hydraulisia. Kun hissi putoaa, se vaikuttaa hydraulipuskuriin, vaivaa hydrauliöljyä, puskuri imee iskuenergian, ja sitten puskurissa olevan hydrauliöljyn lämpötila nousee, ja sitten vapautuu energiaa, joka ei muodosta korin pomppimista, joten se on eräänlainen energiankulutuspuskuri. Nostopylväitä on kahdenlaisia, puoli-automaattisia ja täys-automaattisia. Täysi{10}}automaattisarja sisältää sähkö- ja hydrauliikan.
Mitä eroa on pollareilla ja kiinteällä tiepaalulla?
Kuten kaikki tiedämme, markkinoilla on nyt monenlaisia ja -malleja tiepaaluja. Eri käyttötarkoitusten mukaan meidän on valittava tarpeiden mukaan. Tässä esittelemme nostopilarin ja kiinteän tiepaalun yksityiskohtaisesti toivoen auttavan sinua.
Kiinteät tiepaalut jaetaan pääasiassa muovi- ja metallityyppeihin. Muovityyppi sisältää liikennekartioita ja heijastavia varoituspylväitä. Tiepaaluja käytetään pääasiassa liikenneturvallisuuden ohjaukseen. Jokapäiväisessä elämässä tulemme huomaamaan, että tien kunnossapidon ja rakentamisen aikana tiekartioita käytetään huoltoalueen kiertämiseen suoja-alueen muodostamiseksi. Heijastavat varoituspostit ovat enimmäkseen yhteisön ympärillä. Parkkipaikan alareunaan ja tien kulmaan on yleensä asetettu heijastavat varoitustolpat varoittamaan liikennettä. Teräsputkimateriaali muodostaa mahdollisimman paljon metalleja. Yleensä ajoneuvot erotetaan liikenteenohjauksessa, esimerkiksi kielletään ajoneuvojen pysäköiminen molemmille puolille tietä. Markkinoiden kysynnän myötä jotkin suuret puistot ja supermarketit asentavat myös kiinteitä tiepaaluja suurten ostoskeskusten sisäänkäyntiin, mutta näiden paikkojen ulkonäkö ja törmäyksenestovaatimukset ovat yleisiä korkeammat. Tällä hetkellä ruostumaton teräsmateriaali on suositumpi. Ulkonäkö on kiillotettu, siinä on vahva metallituntu{11}}ja korroosionesto-ominaisuudet, mikä sopii ulkotiloihin{12}}. Sitä käytetään laajalti monissa tilanteissa, kuten kaupunkiliikenteessä, Ronghangissa, pääportilla ja sitä ympäröivillä alueilla, kävelykadulla, kiinteällä tiepaalutien pinnalla, ja täysin automaattinen puoliautomaattinen nostopylväs on samanlainen kuin pikatien tiemaksuasemalla, lentokentällä, kampuksella, pankissa, suuressa klubissa, parkkipaikalla jne.
Pollareita on kahdenlaisia, puoli{0}}automaattisia ja täys-automaattisia. Täysi-automaattisarja sisältää sähkö- ja hydrauliikan. Riippumatta siitä, minkälainen nostin on, sen törmäyksenestokyky- on parempi kuin kiinteän. Tällaisten tiepaalujen turvallisuustaso on suhteellisen tiukka, ja se tulisi tuottaa kansallisen turvallisuusindeksin mukaan.
Kontrasti näiden kahden välillä
Asennus: asennuksessa on helpompi kiinnittää tiepaalu, varmistaa, että asennusmaa on luja ja tasainen, ja kiinnittää se kiinnitysruuveilla. Hydraulinen tiepaalu on ensin kaivattava, sen yleinen leveys on noin 1-1,5 m ja syvyys valmiiksi ostettu pilarin korkeus + 40 cm läpäisevä kerros, ja sen on myös valuttava pois viemäriputkesta ja reititysputkesta. Tässä vaiheessa kiinteä tiepanos voittaa.
Käyttö: yksi eroista näiden kahden välillä on, että kun kiinteä tyyppi on asennettu, sitä ei voi poistaa, muuten turvallisuusteho heikkenee, ja nostotyyppi voi ohjata pilarin nostoa yhdellä avaimella, mikä on erittäin suosittu joissakin tärkeissä yksiköissä, kuten yksikön sisäänkäynnissä, pankissa ja vankilassa. Kun ajoneuvon on ohitettava, se voi ohjata laskeutumista päästäkseen ajoneuvon ohi. Kun ajoneuvoa ei ole, se voi nousta, jotta sillä on asennussuojavaikutus. Toisessa erässä nostaja voitti. Toinen kahdesta tekijästä aiheuttaa liikenneruuhkia Haizhou Roadin kahdella aukolla (hallinnollinen keskusosuus), mikä myös pahentaa liikennepaineita Wenyuan-tien Nanyuanin risteyksessä. Yllä olevien ongelmien perusteella Shu päätti asentaa hydrauliset nostopylväät Haizhou Roadin kahteen aukkoon (hallinnollinen keskusosuus) säätelemään liikennejärjestystä.
Turvallisuus: Kuten aiemmin mainitsimme, pollarien valmistuksessa materiaalit on valittava tiukasti kansallisten määräysten mukaisesti sen varmistamiseksi, että ne täyttävät asiaankuuluvat testausvaatimukset ennen kuin ne voidaan myydä. Tavallisilla tiepaaluilla ei ole tarkkaa asiaa koskevia määräyksiä. Jokainen valmistaja valmistaa ja myy niitä omien standardiensa mukaisesti alhaisella turvallisuuskertoimella. Haluan myös muistuttaa, että niitä ei kannata ostaa virtsaamisen vuoksi. Osta halpoja pienten valmistajien tuotteita, joihin asennamme eristyspylvään, on törmäysvaroittajan roolissa, ei sen koristeena, elämä on aina yhtä. Turvataistelussa nostaja voitti. Lisäksi sillä on tärkeä rooli myös infrastruktuurin ylläpidossa, rajalinjojen, jalkakäytävien ja muiden eristysvyöhykkeiden tunnistamisessa, ja se on olennainen osa sosiaalista elämäämme.
Kuinka asettaa törmäyksenestopollarien -asennusetäisyys?
Yhteiskunnassa on käytetty yhä enemmän pollareja (törmäyspylväs-), joten miten nostopilari asennetaan? Kuinka säädellä nostopilarin asennusväliä?
Yleensä pollari on pääasiassa estämään autojen pakollista ohikulkua, ja se on myös välttämätöntä jalankulkijoiden ja sähköajoneuvojen hyvän ohituksen kannalta. Teollisuudessa uskotaan yleisesti, että pollarien ja pollarin keskipisteen välinen etäisyys on alle 1,4 m. Jos on erityisvaatimuksia, nostopilarin asennusetäisyyttä voidaan lyhentää sopivasti.
Seuraavat ovat yleiset nostopylvään asennustavat:
Vaihe 1: peruskuoppaan kaivaminen
Perustuskuopan leveys: 500 mm
Perustuskuopan syvyys: 1200 mm
Perustuskuopan pituus määräytyy todellisen leikkauskohdan ja pollarien lukumäärän mukaan.
Vaihe 2: Aseta pohjapiste
Perustuskuopan pohjakerros on päällystettävä tiilellä.
Muurauskerroksen paksuus: 200 mm
Huomaa: muurauskerros on päällystettävä ilman kaltevuuskulmaa.
Vaihe 3: viemärikanavan asettaminen (1)
Viemärikanava on tehty tiilistä etukäteen asetetulle soralle.
Viemärikanavan leveys: 100 mm
Korkeus: 100mm
Huomaa: viemärikanavan molemmilla puolilla olevat tiilet on asetettava tasaisesti ilman kaltevuuskulmaa. Viemärikanavan pohjassa tulee olla kalteva kulma vedenpoiston helpottamiseksi.
Viemärikanavan asennus (2)
Nostopilarien lukumäärän mukaan rakenna viemärikanavan yläpuolelle kerros peittämään salaojituskanava, jotta vältytään tyhjennyskanavan täyttymiseltä sementtiä kaadettaessa.
Vaihe 4: aseta pollarit paikalleen
Kun tyhjennyskanava on valmis, aseta nostopylväs järjestyksessä suunnitelman mukaan, säädä vaakakulma ja varmista, että nostopilari on samalla tasolla tienpinnan kanssa (erittäin tärkeää).
Huomaa: nostopylvästä sijoitettaessa varatun vaijerin suunnan tulee olla tasainen. Laitteen tyhjennysreiät on kohdistettava tyhjennyskanavaan.
Vaihe 5: kiinteät laitteet
Kun olet varmistanut, että laite on tasainen maan kanssa, täytä pieni määrä sementtiä laitteen kiinnittämiseksi.
Huomautus: laitetta kiinnitettäessä on varmistettava, että laite ei liiku johtaen kallistumiseen. Täytetyn sementin määrän tulee perustua laitteiden kiinnityskykyyn, eikä vakiomäärää ole.
Vaihe 6: laitteiden johdotus
Rvv3 * 2,5 kaapelia käytetään TV-linjassa ja 4 * 1,5 kaapelia käytetään LED-varoitusvaloa. Liitä PVC-putki ohjausrasiaan liitännän jälkeen.
Huomautus: PVC-putkia ei saa liimata ennen kuin virrankytkentätesti on onnistunut.
Vaihe 7: ohjausrasian johdotus
Kuvan mukaan on esitetty ohjausrasian kytkentätapa, ja moottorin johdot on kytketty vastaavasti moottorin positiivisiin ja negatiivisiin johtoihin sekä yhteisen linjan led-lamppuryhmän yhdistämään lamppuryhmän positiiviset ja negatiiviset linjat.
Huomaa: älä kytke moottorin johtoa käänteisesti, muuten nostopylväs nousee ja laskee vastakkaiseen suuntaan kuin kaukosäädin.
Vaihe 8: virheenkorjaus
Kun ohjausrasia on kytketty, suorita virran päällekytkentätesti varmistaaksesi, että nosto on normaali ja nosto- ja laskusuunta on sama kuin kaukosäätimen.
Huomautus: jos noston suunta ei ole sama kuin kaukosäätimen, moottorijohto kytketään päinvastoin ja ohjauskotelon moottorijohto on vaihdettava.
Vaihe 9: Täytä puristettu maa
Kun laite on otettu käyttöön oikein, täytä hiekka ja tiivistä se jättäen 200 mm tilaa maasta.
Huomautus: varmista, että laite on maanpinnan suuntainen tiivistyksen aikana.
Vaihe 10: tasoittaa maata
Vasta pollarin ollessa samansuuntainen maan kanssa, voidaan sementtiä kaataa puristetun maakerroksen päälle, joka on tasainen maan kanssa, ja tien pinta voidaan palauttaa.
Huomautus: estääksesi sementin roiskumisen pollarien yläosaan, voidaan käyttää muovikalvoa pollarien yläosan peittämiseen. Kaatamisen jälkeen leikkaa kalvo veitsellä.
